人類要回到月球，通用汽車想一起去。

 

正如20世紀(jì)60年代與波音公司所做的那樣，通用汽車正在與洛克希德·馬丁公司的航空航天專家合作，開發(fā)最新版本的月球車——Lunar Rover。這一次，新月球車使用的大部分技術(shù)來自于GMC悍馬和雪佛蘭Silverado電動(dòng)卡車上使用的奧特能技術(shù)。

目前，未來月球車Lunar Rover的效果圖已經(jīng)公布，與最初的月球車不同，現(xiàn)今的月球車體積要大得多，得益于現(xiàn)代電池技術(shù)，可能會(huì)開得更遠(yuǎn)。

 

最初的月球車是在1971年發(fā)射的，是為了延長(zhǎng)宇航員的步行距離。它是由通用汽車國(guó)防研究實(shí)驗(yàn)室、德爾科電子公司和波音公司在大約17個(gè)月內(nèi)開發(fā)的，在華盛頓州的肯特建造。該月球車使用四個(gè)有刷直流電動(dòng)機(jī)，功率約為0.25馬力，速度上限是8英里/小時(shí)。

 

月球車的動(dòng)力由一對(duì)36伏、4.4千瓦時(shí)的銀鋅電池提供，這些電池并聯(lián)在一起，總?cè)萘繛?.8千瓦時(shí)。雖然與我們目前的鋰電池相差甚遠(yuǎn)，但這輛月球車在滿電情況下能行駛50英里。阿波羅15號(hào)任務(wù)期間的行駛總里程為17.25英里，阿波羅17號(hào)總共行駛了22.3英里

 

幸運(yùn)的是，自阿波羅17號(hào)以來，電池技術(shù)取得了巨大的飛躍和突破。根據(jù)通用汽車在2021年5月的說法，下一代月球車可以行駛更遠(yuǎn)的距離，以支持對(duì)月球南極的首次游覽。這些新的月球車也將面臨新考驗(yàn)，因?yàn)樵虑蚰蠘O是黑暗的，氣溫更加寒冷，地形更加崎嶇，而非陽(yáng)光燦爛。

 

通用汽車的奧特能技術(shù)將很可能幫助完成這次星際探索任務(wù)，據(jù)通用汽車稱，這能“提高科學(xué)有效載荷和實(shí)驗(yàn)的范圍和效用”。

 

通用汽車不是太空探索時(shí)代里漫游車的唯一玩家，其中一個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手是諾斯羅普·格魯曼公司建造的另一個(gè)漫游車。它與AVL、Intuitive Machines、Lunar Outpost和Michelin一起打造全地形月球車——LTV。

 

每個(gè)品牌為L(zhǎng)TV帶來了自己的專業(yè)知識(shí)：諾斯羅普·格魯曼公司將領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)集成，將其自身在航天器設(shè)計(jì)方面經(jīng)過飛行驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)與包括貨物存儲(chǔ)、能源管理、航空電子、導(dǎo)航、傳感器、控制、任務(wù)規(guī)劃、操作和培訓(xùn)等方面的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來。

 

AVL是車輛系統(tǒng)開發(fā)、模擬和測(cè)試的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并將利用其在推進(jìn)電池電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和推進(jìn)解決方案方面的專業(yè)知識(shí)。Intuitive Machines公司及其Nova-D航天器將被用來將LTV帶到月球，使用其Nova-C項(xiàng)目中的四個(gè)液態(tài)甲烷/氧氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Lunar Outpost是月球移動(dòng)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者，它將利用其在開發(fā)MAPP漫游車時(shí)的灰塵緩解和熱技術(shù)來幫助開發(fā)類似的LTV解決方案。

 

輪胎制造商米其林也想?yún)⑴c其中，它正利用其在NASA高科技材料方面的經(jīng)驗(yàn)，以及其在極端應(yīng)用中開發(fā)的無氣解決方案，為L(zhǎng)TV設(shè)計(jì)無氣輪胎。想去月球，一個(gè)由鍍鋅鋼琴線和鋁條制成的輪胎可不行。

 

我們正處在一個(gè)令人興奮的太空探索時(shí)代，看起來回到月球是時(shí)間問題。只是這次技術(shù)流向了另一個(gè)方向：不是在開發(fā)去月球的過程中學(xué)習(xí)知識(shí)，而是用我們?cè)诘厍蛏嫌糜谌粘Ｂ眯械募夹g(shù)進(jìn)行星際穿越。

 

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