波蘭航天局局長羅克納稱，波航天產(chǎn)業(yè)成長很快。但他說，讓當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)能夠從波蘭本土發(fā)射小衛(wèi)星會(huì)緩解阻礙進(jìn)一步成長的瓶頸問題。

 

同維珍軌道的協(xié)議表明了波蘭要取得自己的發(fā)射能力并避免采用俄羅斯技術(shù)的決心。羅克納對《航天新聞》說，“歐洲這一行業(yè)是由法國火箭主導(dǎo)，且能力有限”；“有些公司選擇采用中國或俄羅斯火箭”，但眼下的局勢“讓后一個(gè)選項(xiàng)對波蘭來說已不適用”。

 

波蘭并不是內(nèi)陸國家，但其500公里的波羅的海海岸線正對丹麥、挪威、瑞典和芬蘭，所以并不適宜于在海邊建發(fā)射場。羅克納說，由于有讓火箭掉到陸上有人居住區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，波蘭無法開展經(jīng)常性的垂直發(fā)射，而采用維珍軌道的空射方式則是可行的。他說，載機(jī)可在從波蘭一座機(jī)場起飛后飛過北海，然后在1萬米的高空以600公里的時(shí)速發(fā)射。

 

維珍軌道首席執(zhí)行官哈特告訴《航天新聞》，意向書讓波航天局和維珍軌道能夠“著手開展實(shí)際工作，看看具體有些什么事情要辦”，首先是要評估波蘭的機(jī)場。

 

維珍軌道的“運(yùn)載器一號”兩級火箭2020年5月首飛失敗后已成功完成了3次發(fā)射。該公司去年12月通過與一家特殊目的收購公司（SPAC）合并而實(shí)現(xiàn)了上市，現(xiàn)在納斯達(dá)克交易。哈特說，像波蘭這樣的面海國家，這種合作會(huì)釋放上天的能力。他說，“我們的系統(tǒng)可服務(wù)于波蘭的商業(yè)、科學(xué)和國家安全目的”。

 

波航天局下一步打算開展深入的研究，以確定該項(xiàng)目的最優(yōu)商業(yè)模式。羅克納說，“我們瞄準(zhǔn)2023年夏末采用維珍軌道的解決方案承接首次發(fā)射。在那之后，我們希望逐步把這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給波蘭，并訓(xùn)練我們自己的飛行員”。

 

哈特表示，“現(xiàn)在是（波蘭）打造發(fā)射能力的一個(gè)很好時(shí)機(jī)，而這一獨(dú)特能力不僅可服務(wù)于波蘭，還可服務(wù)于整個(gè)地區(qū)”。

 

波正致力于推動(dòng)加強(qiáng)中東歐地區(qū)的國際合作，希望把“三海倡議”下的其它波羅的海、亞得里亞海和黑海周邊國家吸納進(jìn)來。這有可能會(huì)把那項(xiàng)發(fā)射技術(shù)的用戶群體擴(kuò)展到區(qū)域內(nèi)多個(gè)國家，比如克羅地亞、捷克共和國、匈牙利、立陶宛、羅馬尼亞和斯洛文尼亞。

 

羅克納說，波航天產(chǎn)業(yè)包括多家成長很快的私營企業(yè)，而它們的參與對該項(xiàng)目的推進(jìn)至關(guān)重要。他說，波蘭衛(wèi)星革命公司已利用維珍軌道的服務(wù)發(fā)射了幾顆衛(wèi)星，而從波蘭發(fā)射會(huì)為其業(yè)務(wù)運(yùn)行帶來更大便利，減少對從美國發(fā)射的依賴。他說，另一家波蘭企業(yè)Creotech儀器公司也在準(zhǔn)備其首飛。

 

去年，在“波蘭成像衛(wèi)星”（PIAST）項(xiàng)目下，由當(dāng)?shù)睾教旃窘M建的一個(gè)企業(yè)集團(tuán)開始研制3顆納型衛(wèi)星。那3顆衛(wèi)星將在2024年送入軌道，由波武裝部隊(duì)使用。作為該企業(yè)集團(tuán)的一員，Creotech儀器公司正在同項(xiàng)目牽頭方軍事科技大學(xué)（WAT）合作建造那些衛(wèi)星。該項(xiàng)目將讓波蘭軍隊(duì)擁有能獲取地面采樣距離約為5米的圖像的一個(gè)對地觀測星座。

 

波蘭航天局作為政府機(jī)構(gòu)成立于2014年，2015年底開始全面運(yùn)作，總部設(shè)在波羅的海沿海城市格但斯克，由波總理直接領(lǐng)導(dǎo)。波蘭1999年加入北約，2004年加入歐盟，2012年加入歐空局。

 

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